آیا خودروهای برقی در کشور همچنان مونتاژ می‌شوند؟
متاسفانه واردات خودروهای برقی و همچنین مونتاژ آن‌ها عملا به بن‌بست رسیده است. هیچ شرکت فعالی در حال حاضر عملیات مونتاژ انجام نمی‌دهد. آن معدود شرکت‌هایی هم که در گذشته فعالیت داشتند، دیگر مونتاژ خودرو برقی در کشور را ادامه نمی‌دهند.
علت اصلی این مساله آن است که هزینه‌های تولیدی به‌ویژه در مونتاژ SKD یا CKD بالا رفته و به‌طور مستقیم روی قیمت تمام‌شده خودرو تاثیر گذاشته است.
ما محاسبه کرده‌ایم که اگر کسی بخواهد یک خودرو برقی را در داخل مونتاژ کند، بین ۱۵ تا ۲۰ درصد گران‌تر از واردات آن تمام می‌شود. این درحالی است که هیچ مشوقی برای مونتاژ وجود ندارد. در مقابل، واردات خودرو به‌صورت کامل (CBU) آسان‌تر و اقتصادی‌تر شده که نشان می‌دهد سیاست گذار صنعتی عملا علاقه‌ای به تقویت زنجیره تولید داخلی در این حوزه ندارد.
وضعیت واردات خودروهای برقی به کشور چگونه است؟
در حال حاضر، واردات خودروهای برقی در تیراژ بسیار محدود انجام می‌شود. خودروهایی که وارد شدند، اغلب جزو سفارش‌های قبلی بودند یا اخیرا با تعلیق برخی محدودیت‌ها از گمرک ترخیص شده‌اند. تعداد آن‌ها نهایتا در حد ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه در شرکت‌های مختلف است. روند ثبت سفارش عملا متوقف شده و تقریبا به‌صفر رسیده است. بنابراین در آینده‌ای نزدیک، اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، ممکن است حمل‌ونقل برقی به سرنوشت CNG دچار شود؛ پروژه‌ای که با شور و هیجان آغاز شد، ولی به‌دلیل بی‌برنامگی و فقدان زیرساخت، عملا ناکام ماند.
به‌نظر شما برقی‌سازی حمل‌ونقل در کشور به شیوه مطلوب ادامه خواهد یافت؟ آینده این حمل‌ونقل را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
آینده حمل‌ونقل برقی در ایران با ابهام و مخاطرات جدی مواجه است. ما با مسائل ساختاری متعددی روبه‌رو هستیم. نه تنها واردات و مونتاژ به‌مشکل خوردند، بلکه هنوز هیچ سند جامع یا سیاست یکپارچه‌ای برای توسعه زیرساخت و مشخص کردن نقش بازیگران مختلف وجود ندارد.
